![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.emmanuelcb.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/products-header.jpg?resize=800%2C208\")
<\/p>\n<\/p>\n
Es responsabilidad del importador obtener los datos de ISF requeridos y garantizar que la aduana estadounidense los reciba 24 horas antes de que el buque est\u00e9 cargado en el puerto de origen. <\/p>\n
Usted o su proveedor deben enviar documentos de env\u00edo completos que contengan la informaci\u00f3n necesaria mediante correo electr\u00f3nico o fax 72 horas antes de que cargue el buque. Usaremos la informaci\u00f3n de los documentos para asegurar que las ISF se hagan horas antes de que el buque cargue.<\/p>\n
10+2 es el \"nombre provisional\" de una normativa propuesta para la implementaci\u00f3n de un nuevo programa de seguridad requerido por la Ley de Puertos Seguros e 2006. La regla propuesta requiere 10 datos de importadores, y 2 m\u00e1s de transportistas (por eso el 10+2). El programa est\u00e1 dise\u00f1ado para mejorar la capacidad del CBP para identificar los env\u00edos de alto riesgo pidi\u00e9ndole a los importadores con anticipaci\u00f3n la informaci\u00f3n de todos los env\u00edos oce\u00e1nicos. La \"regla final\" para 10+2, ahora conocida como Tr\u00e1mite de Seguridad de Importador (ISF) fue publicada, lo que significa que, con excepciones, el CBP no aceptar\u00e1 m\u00e1sa comentarios del p\u00fablico para el programa. Hay algunos cambios con respecto a la regla prropuesta inicial, pero el requisito de informaci\u00f3n esencial permanece.<\/p>\n <\/div>\r\n \r\n
El importador o su agente designado es responsable por los primeros 10 datos. El transportista es responsable por los datos \"+2\". Los plazos para enviar los datos son los siguientes:<\/p>\n
24 horas antes de que la carga se embarque en el buque en el puerto extranjero:
\n1. Vendedor
\n2. Comprador
\n3. N\u00famero de importador registrado \/ N\u00famero de identificaci\u00f3n de solicitante de FTZ
\n4. N\u00famero de consignatario
\n5. Fabricante (o proveedor)
\n6. Destinatario
\n7. Pa\u00eds de origen
\n8. N\u00famero de HTS<\/p>\n
Tan pronto como sea posible pero 24 horas antes de la llegada:
\n9. Ubicaci\u00f3n de relleno de contenedor
\n10. Consolidador (llenador)<\/p>\n
** Carga a granel **: 24 horas antes de la llegada si la carta est\u00e1 exenta de la regla de 24 horas.<\/p>\n
Para los datos++, env\u00ede la informaci\u00f3n m\u00e1s precisa posible. La regla ofrece flexibilidad para importadores con respecto al env\u00edo de 4 de estos datos. En lugar de una respuesta espec\u00edfica, los importadores pueden enviar una variedad de respuestas para cada uno de los siguientes datos: fabricante (o proveedor), destinatario, pa\u00eds de origen, y n\u00famero de producto HTSUS. El ISF debe ser actualizado tan pronto como haya disponible datos m\u00e1s precisos y al menos 24 antes de la llegada del buque al puerto estadounidense.<\/p>\n <\/div>\r\n \r\n
El número de guía de embarque será usado como identificador para atar el ISF al trámite de manifiesto y a la entrada de aduana. Esto es obligatorio, y casi se puede considerar el dato número 11. Las guías de embarque principales y número de contenedor son \"opcionales\".<\/span><\/p>\n <\/div>\r\n \r\n El ISF debe ser tramitado por parte del \"importador ISF\". El importador ISF se define como el propietario, comprador o consignatario, un agente, tal como el agente de aduana puede tramitar el ISF en representación del importador, pero el importador ISF es el responsable por el envío oportuno, preciso y completo del Trámite de Seguridad de Importador. Si emplea a un tercero este debe contar con un poder notarial del importador y usar AMS o ABI para el trámite.<\/span><\/p>\n <\/div>\r\n \r\n El CBP hará cumplir los requisitos el Trámite de Seguridad de Importador, el plan de carga del buque, y el mensaje de estado de contenedor mediante la evaluación de indemnización por daños y perjuicios, además de las penalizaciones aplicables bajo otras provisiones de la ley. Aduana puede evaluar los daños y perjuicios hasta $5000,00 por violaciones, tales como no entregar el ISF puntualmente, precisamente o completamente. (Este es un gran cambio de la regla propuesta que proponía que la indemnización por daños y perjuicios fuera igual al valor de la carga).<\/span><\/p>\n <\/div>\r\n \r\n El importador ISF tendrá que dar una fianza para garantizar que el Trámite de Seguridad de Importador se entregue de manera puntual, precisa y completa. Si ya tiene una fianza de entrada continua, será suficiente. Si no tiene una fianza de entrada continua, por favor contacte al administrador de su cuenta de R.L. Swearer. El CBP también creó una fianza \"nueva\", la \"Fianza de Trámite de Seguridad de Importador\".<\/span><\/p>\n <\/div>\r\n \r\n La consideraci\u00f3n m\u00e1s importante es c\u00f3mo obtener los datos de su proveedor puntualmente para que se puedan enviar. Use las pr\u00f3ximas semanas para desarrollar procedimientos para sus proveedores y sus agentes.<\/p>\n Importante: Necesitar\u00e1 tener facturas comerciales y el n\u00famero de gu\u00eda de embarque antes de cargar en el puerto extranjero. Estos documentos nos los puede entregar a nosotros para la asignaci\u00f3n de n\u00fameros HTS. Debe garantizar que sus vendedores le consigan la informaci\u00f3n al menos 48-72 horas antes de la carga del buque para que tenga tiempo para hacer la entrada de datos. Aduana dice que se deben esperar unos 2 o 3 d\u00edas adicionales en su cadena de suministro para el primer a\u00f1o.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" TR\u00c1MITES DE SEGURIDAD DE IMPORTADOR (ISF, por sus siglas en ingl\u00e9s) Es responsabilidad del importador obtener los datos de ISF requeridos y garantizar que la aduana estadounidense los reciba 24 …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-fullwidth.php","meta":{"nf_dc_page":"","om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"class_list":["post-20","page","type-page","status-publish","hentry"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"es","enabled_languages":["en","es"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"es":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.emmanuelcb.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.emmanuelcb.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.emmanuelcb.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emmanuelcb.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emmanuelcb.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.emmanuelcb.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1437,"href":"https:\/\/www.emmanuelcb.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20\/revisions\/1437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.emmanuelcb.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n \u00bfQui\u00e9n debe tramitar el ISF? <\/span>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n \u00bfQu\u00e9 pasa si un importador no cumple? <\/span>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n \u00bfHay otros requisitos? <\/span>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n \u00bfQu\u00e9 tengo que hacer para estar listo? \u00bfMis env\u00edos no se demorar\u00e1n? <\/span>\r\n <\/div>\r\n \r\n